第一弾として、とりあえずタイヤを交換します。候補はいろいろありますが・・・

男は黙って　細身大径　しかないでしょ～！

やるなら185/80Rとか195/85Rとか、半端なこと言わずに
細身で一番大きいのにしましょうと・・・。大きいコトはいいことだっ♪

ってことで、必然的に 6.50R16 になりました。

ちなみに7.00R16は巾の関係でオバフェンなしには入りません。

脳内データーとしては

となり、純粋に35mmのデフ下なリフト量になるはずです。

ってことで、マキシスのクリーピークローラー 6.50R16(6PR)。
いきなり買って来ました。

マキシスさんは同じ台湾タイヤメーカーということで以前から親交がありまして
車で２０分という立地もあり「タイヤ分けてちょーだぃ」の電話直後に襲撃してきました。
一般の方は４駆ショップでお買い求めください。

取り付けの様子は、見ても書いてもツマんないので省略（＾＾；

このタイヤ、リムガードってのが付いてます。

普通のタイヤって、リムが上写真のようになってまして
オフでエア落とすと「泥や小石」を噛んでエア漏れします。

これが普通じゃないタイヤです。タイヤのリムガードとリムが密着して
極力、泥や小石が入らないようになってます。
でも打ち込みウェイトがハメづらいのよ・・・

ちなみに右上を見ていただくと「TUBELESS」・・・
これ、バイアスタイヤなんですが、チューブレスなんですね。

引き取りの際に、マキシスの中の人に聞いてみたんですが
バイアスとチューブレスの利点を "小一時間" 解説して頂けました。
クリーピークローラー信者になりそうです（笑）

パターン見てよ～　凶悪でしょ～　うるさそうでしょ～

ボクは元々、ＢＳのＪＳ(JeepService)信者だったんですが
時代ですかねぇ・・ＪＳは残念ながら続々と廃番になりつつあります。
（ランクル用の7.50-16は早々と廃盤になりました）

これが「使用前」　のノーマルサイズ(175/80R16)の部品担当（Ｍ）号

6.50R16を装着してみた「使用後」の様子

うう・・・　こーゆアングルだと分りづらいなぁ。

　

これならどーだ！　　よぉ～～し、わかりやすいですね。
実測値で40mm上がってます。元タイヤもチビてたしね（＾＾；

デフ下が40mmも上がるってのはオフでは威力ありますよ～♪

気になる干渉等ですが、フロント左側はマイナス4～5mmでオッケー
（リアは全然ＯＫです。左右ともにマイナス１ｃｍくらいあります）

ほら、左側はセーフ♪
出て見えるのは目の錯覚です。出てません（笑）
写真の腕が悪くてすみません _o_
　

フロント右側がプラス8mmでアウト～ orz...

差し引き、ラテラルを調整して、誤差入れて片側５ｍｍってとこでしょうか。

全然駄目じゃ～ん・・・・

一応、コンセプトとして
「オバフェンは付けない」
が基本条件です・・・

けどさ・・・片側10mm以内のフェンダーモールって、指定部品なんだよねっ♪

　

■フレームやフェンダーへの干渉
　　　フロントは全然平気。リアをフルバンプさせたときに、若干ですが内側を擦ります。
　　　オンロードでは全く気にならないでしょう。今後のリフトアップに期待。

■フェンダーからのハミ出し
　　　先に図解しましたが、前が若干ハミ出します。片側10mm以内のフェンダーモールで解決できそうです。

■走行ノイズ
　　　新品のＪＳとクリーピーでは、クリーピーのほうがうるさい気がします。
　　　ＪＳが段減りしてくると逆転するんでしょうが・・・。ってか比較対象のＪＳを持ってないので難しいです。
　　　とにかく静かなタイヤではないことは確かです。

■オンオフ性能とフィーリング
　　　ハイトがあるのであまり期待してませんでしたが、意外と腰砕け感がありません。
　　　舗装路で無理すると多少スベります。コントロールはし易いかな。
　　　オンでも結構イケんじゃないの？　オフのレポートは後日。

■見た目
　　　一言でいいます。正直に言います。気持ち悪いです（笑）

■コストパフォーマンス（と寿命）
　　　はっきり言って、高いです。他の銘柄と比較して３０００～４０００円/本高いよ。
　　　ショップの実売で１３０００円/本くらい。ＭＴ２なんか195R16で８０００円切るときあるし。
　　　他の方のレポをみると減りは早そうです。けど通勤に使うわけじゃないし・・・
　　　年間３０００ｋｍ走らないでしょ。まーオモチャだし、割り切りますっ！

■6.50はJA22Wで回るのか？
　　　外径が標準より１割程(690→760≒110%)大きくなります。よってハイギアードになっちゃんだな。
　　　オンで乗る分には全く問題ありません。かえって１、２速で引っ張るのがラクになりました。
　　　オフは｢足が速い｣と悪評のJA22Wです。ミッションやトランスファでギア比を下げるのも
　　　有る意味 JA22Wのデフォルト改造ですので、今回はＯＫ。今後の課題としましょう。

■7.00はJA22Wで回るのか？
　　　橋澤さん（仮名）が、7.00のクリーピーを入れてみました。
　　　４インチアップコイル。ショック延長、ラテ補正、リーディングアームまで入れたところでチェックしたところ。
　　　① フロントは全く駄目です。リーティングアームに干渉してハンドルを切ることはできません。
　　　② リアはストロークさせなければＯＫ
　　　③ オンで２速で余裕で登っていた坂を登れなくなりました（＾＾；
　　　④ 片側30mmくらいのホイルスペーサーとギア比ダウンすれば問題解決＋最強だと思います。
　　　　　つーか、最近のトライアルだと7.00～7.50がデフォみたいですね。
九州地区だと255/85R16がデフォでトライアルしてるみたいですが。すげーな～ f(^^;
　　　
　　　7.00の話は、番外編で後日レポしたいと思います。

タイヤ銘柄	表記サイズ	直径	巾	重量
ノーマルサイズ(メーカー問わず)	175/80R16	685～695くらい	175mm前後	9.6～10.5kg前後
クリーピークローラー	6.50R16	759mm	200mm	12.5kg
差		直径：70mm　半径：35mmの差		@2kg程度。４本で8～10kg増